Ледник Штубай - обзор

Дата публикации: 10 марта 2003 г.

Автор: Марек Грегорович

Автор: Марек Грегорович

Funcarving на леднике Funcarving на леднике   Карта маршрутов Карта маршрутов

Санни Штубай Дата отправления: 14.03.03-23.03.03

Команда: Кася и Марек, Карпиу, Пиотрек, Аня и Бартек, Гося и Барщ, Кася и Анджей.

доступ
Наша команда состояла из 10 человек, которые проехали 4 машины. Долина Штубай находится примерно в 1200 км от Варшавы, поэтому мы разделили нашу поездку на два этапа. Мы уехали в пятницу около 18 и около 21:30 мы зарегистрировались в отеле Academicus в Цешине (проживание 50 злотых на человека). На следующее утро после завтрака в ресторане отеля, около 9 мы отправились в сторону Нойштифта. После пересечения границы в Цешине мы направились в Брно, а затем к пограничному переходу между Чешской Республикой и Австрией в Микулове. Здесь мы потратили немного больше времени, воспользовавшись предложением магазина беспошлинной торговли (я рекомендую напиток марки Danzka за 6,5 евро за 1 литр). Следующим поворотным моментом в нашей поездке стала Вена, где в результате намеренного смущения нас со стороны Bartek мы были единственными, кто проехал через центр города (чтобы не потеряться, нужно придерживаться указателей на Линце). Лучшим вариантом будет проехать объездную Вену (автомагистраль A 21), которую мы проверили на обратном пути. После короткого «тура» по Вене (столько, сколько было швейцарца J), мы наконец-то покинули шоссе А1, которое направились в сторону Зальцбурга. Затем на автомагистралях A 8, A 93 и A 12 (частично через Германию) мы прибыли в окрестности города Инсбрук, где это должно быть отражено на автомагистрали A 13 (ведет к перевалу Бреннер). Примерно через 10 км происходит спуск в долину Штубай (к сожалению, оплачивается). Почти 9-часовое путешествие закончилось, и мы наконец достигли нашего города.

остаться
Мы остановились в городе Недер (примерно в 1,5 км от Нойштифта) в гостевом доме Klaudia, в квартире для 4 человек (конечно, не все десять Дж). Оборудование квартиры произвело на меня большое впечатление (человек, привыкший ночевать в польских горах) (полностью оборудованная кухня, хорошая ванная комната, очень хорошие спальни и прекрасный вид с балкона на долину и окружающие ее вершины).

Поскольку утром мы не хотели ехать на лыжном автобусе, мы решили поехать на ледник на машине (тем временем мы остановились в центре Нойштифта и купили билеты на ледник за 159,5 евро на 7 дней). Расстояние, которое нужно преодолеть, составило около 20 км (разница уровней около 750 м), по пути пролегала прекрасная долина с фантастической поверхностью. На стоянке под ледником нас было около 10 и вот первый сюрприз. Стоянка была на трех уровнях, и к каждому из них в среднем каждые 5 минут приближался автобус, который доставлял лыжников (чтобы они не устали от дороги около 300 метров !!!) к нижней станции гондольного подъемника.

Нижняя станция расположена на высоте 1750 м, и для входа в ледник у нас есть два варианта: очередь слева, которая приводит нас к Эйшграту (2900 м) или направо, заканчиваясь в ресторане Gamsgarten (2620 м). Мы определились со вторым вариантом. Постояв около 10 минут в очереди (желательно прибыть около 9 часов, очереди насчитывают не более 20 человек), мы добрались до комфортабельных 6-местных автомобилей, которые доставили нас до места назначения за 15 минут. Погода была даже хорошая, хотя солнца не было. Облака начались на высоте около 3000 метров. Взгляды были фантастическими !!! Множество снега, спрятанное в облаках, возвышается на 3300 м вокруг горнолыжной зоны и красивых трасс. После блокировки оборудования для первого пожара пошел синий маршрут № 1 , длиной 2,5 км. Чтобы сойти с нее, нужно пройти около 30 метров от верхней станции гондолы до 6-местных диванов Eisjoch, в которые мы вошли на высоту 3130м. Первое впечатление было ужасным. Ужасный ветер, который дул на перевале, был пронзительно холодным. Только после спуска около 300 м стало спокойнее и очень приятно. Маршрут произвел на меня хорошее впечатление (впервые в Альпах), но, как оказалось, это был (на мой взгляд) худший маршрут во всем комплексе. Что ж, но первый маршрут в Альпах был сделан, и мы решили (Кася, Карпиу и я) немного поднять планку, выбрав красный маршрут № 3 . Здесь ехал. Два километра, один из трех моих любимых маршрутов на Штубайере !!! Очень красивый, разнообразный с несколькими более острыми стенами и интересным изгибом маршрута, который поднял нам немного адреналина (в первый раз, когда мы были на красном). Рекомендую всем, кто не любит простых, широких, скучных маршрутов. Единственным недостатком является то, что после спуска (Mittelstation Fernau, 2300 м) нет интересных вариантов подняться наверх. Мы выбрали гондолу и очень сожалели об этом позже. Мы стояли в очереди минут 15-20 (гондольками люди ехали с нижней станции и редко, чтобы в вагоне было пусто). Я настоятельно рекомендую не использовать этот вариант путешествия, хотя идея путешествовать на двухместных креслах, которые идут очень медленно, не намного лучше (конечно, около 19 минут, поскольку в польских условиях это будет поезд на молнии). После достижения Eisgrat, мы решили пойти по синему маршруту нет. 4 до нижней станции шестиместного "Фернэу" (2600м). Маршрут не является конкретным, но имеет важное связующее значение. Тем временем погода улучшилась, вышло солнце, и это был уже конец нашего путешествия. Каждый день езда на максимальном солнце !!!! Сенсационная погода, если честно, я даже не рассчитывал на такое. Подняв диваны, мы увидели прекрасный вид на сотни пиков, покрытых снегом. Чтобы вернуться на нижнюю станцию, есть два маршрута: красный 11 и синий 10 , мы решили, конечно, для более резкой версии. Честно говоря, этот тур был немного разочаровывающим. Вначале он очень широкий со средним падением, затем очень длинная квартира (в следующие дни я спускался на яму, вы можете действительно быстро набрать скорость), и только в последнем эпизоде ​​есть несколько углов с двумя крутыми местами. В общем, синий вариант оказывается гораздо интереснее. Добравшись до нижней станции, мы продолжили спуск по синему маршруту 4 до станции Mittelstation Fernau.

На этот раз мы привезли «свободные» кушетки наверх и устроили перерыв на обед в Гамсгартене (я рекомендую цыплят за 6,5 евро, облизывайте пальцы, ешьте их каждый день).

После часового перерыва на обед мы решили покататься на хребте Даунфернер. Чтобы добраться туда, есть два пути, которые мы выбрали, чтобы быть самой высокой точкой на леднике. После спуска с диванов Эйшох, возьмите примерно 100 м до двойного кресла Вильдшпитца, которое доставит нас на высоту 3210 м. Отсюда можно добраться до Гамсгартена как минимум 5 способами. Сначала мы посчитали красный маршрут нет. 9 (заканчивается на шесте), затем синий 7 и, наконец, красный 17 (довольно крутой). Каждый раз мы поднимались в гору так же, как я описал ранее. Чтобы закрыть горнолыжные подъемники, оставался еще час, поэтому мы решили вернуться домой (не нужно гнуть первый день, потому что скисали). К сожалению для меня, я приехал с возвращением вокруг Шауфельшпитце, чтобы узнать последнюю часть области ледника Штубай, и я не выдержал условия. После вождения диванов Эйшох мы пошли по синему маршруту нет. 6, а затем мы добрались до ресторана Orchzykiem Jochdole (3150 м, самый высокий паб в Австрии). Тогда мы пошли вниз с трюком нет. 5 (синие) , мы поехали на стульях и провели воссоединение, на этот раз синие 10 (на полпути я просто скатился вниз, потому что мои бедра не выдержали трудностей в первый день). В конце маршрута 4а и мы на гондоле. Здесь я должен похвалить мою Кася, потому что кондиционер был лучше, чем я (я не упоминаю Карпиу, потому что он мог ездить еще несколько часов). Несколько минут и мы на нижней парковке. Наконец-то конец! Должен признать, что он дал мне первый день (всего 30 км). Я не буду описывать следующие дни, потому что это может быть роман, я ограничусь представлением наиболее интересных наблюдений.

День второй: 21 км (это все потому, что весь день у меня болел), в тот день мы впервые пошли на мой любимый маршрут, красный 2. Он довольно разнообразный, с самым большим из всех маршрутов на склоне Штубаю (не считая участков Вильде Грубен и черных трасс) где вы действительно можете почувствовать адреналин. Определенно мой любимый, и я рекомендую его всем, кроме начинающих. Из-за того, что там довольно жарко, на нем всегда было наименьшее количество людей, и он ехал чудесно !!!

День третий: 22 км (опять слабые ноги). В этот день мы проехали первый неподготовленный альпийский маршрут Wilde Gruben. Это длинный (10 км) маршрут, который я не рекомендую тем, кто боится вертикальных стен (есть некоторые действительно острые места), позволяя спуститься до самого дна, практически под припаркованной машиной. Виды фантастические и впечатления от вождения потрясающие. Ранее я писал, что мой любимый маршрут № 2, но это потому, что я не рассматривал Уайльда Грубена . Несмотря на несколько недостатков (в конце дня довольно много людей, потому что многие люди решают вернуться по этому маршруту, на дне был искусственный снег с консистенцией песчаного пляжа, и вы должны быть готовы к концу 10 км без серьезных перерывов, потому что отдыха там нет где) это лучший и самый красивый маршрут, который я когда-либо путешествовал. Ехал в последний день 12 там почти никого не было и это было здорово !!! Кроме того, мы впервые поехали на цели, поставленные перед слаломом гиганта. Большое удовольствие !!!! Мое лучшее время - 31,3 секунды, только 8-летние австрийцы были лучше, но через 15 лет они будут олимпийскими чемпионами.

День четвертый: 35 км (наконец, мы проехали еще немного, положение вещей прошло). Решили с Касей по черному маршруту нет. 7б в тот день (единственный негр не противен). Она очень короткая (около 600 м), но самая крутая из всех, на которых я когда-либо была, но довольно легкая (для черного J).

День пятый: 33 км, в тот день я обнаружил свою следующую страсть - спуски в ясли с измерением времени !!!! Есть один эпизод длиной около 200, 300 м с измерением скорости, и здесь я был лучше австрийских детей (я набрал 88 км / ч). Впечатления хорошие, но есть треки, где можно поправиться (к сожалению, без измерений). В тот день я сломал привязку во время сумасшедшего гигантского слалома, который закончился падением двух голов на один гол до конца тура (я чувствовал, что иду на мемориальную запись).

День шестой: 55 км , рекорд по количеству произведенных тралов, проблемы с состоянием уже давно пройдены, и очереди на извлечения как будто меньше. Утром мы использовали метод резьбы без столбов, потому что ... мы забыли вынести их из дома. К счастью, в нашей группе было два спящих (Аня и Бартек), которые принесли нам недостающее оборудование. Мы также ездили с Каши в тот день на чёрную восьмерку (ужасные мулы, мне не нравится этот тип маршрута). Конец дня, как обычно, Уайльд Грубен, хотя в конце ноги болит ...

День седьмой: 23 км (к сожалению, последний день отъезда). Мы ехали только до полудня, но как! Мы решили (Карпиу и я) мчаться на ровном месте 10. Через сто метров оказалось, что оба zapieprz ... na krechę так, что при преодолении легких холмов я чувствовал, что взлетаю на самолете. Впечатление супер, и я рекомендую ехать с максимальной скоростью по этой трассе ... тем, у кого сильные ноги (лучше всего делать это рано утром, когда лыжников не так много). Продолжая, примерно в 200 м от соединения с маршрутом нет. Я почувствовал, что мои ноги не могут стоять, и попытался затормозить. Эффект этого состоял в том, что ... я потерял обе лыжи, двигая головой вниз по спине (мой локоть все еще болел неделю, ну, у меня был шлем, который защищал мою голову от ударов). Я подозреваю, что мы ехали тогда более 100 км / ч ... (к сожалению, официальное измерение времени не подтвердило это). В общем, потрясающее впечатление, просто нужно быть очень осторожным, потому что с этой скоростью сложно сбавить скорость. Мы приехали домой около 13, и это был конец нашего катания на лыжах в районе Штубайер Глетчер ...

Краткое резюме Это была моя первая поездка в Альпы, и, конечно, все произвело на меня большое впечатление. Я рекомендую горнолыжные трассы всем, как тем, кто до сих пор ездил только по Польше (это будет для них довольно шоком), так и частым посетителям альпийских курортов. За семь дней я проехал более 200 км и своими глазами увидел, как выглядят альпийские маршруты. Я надеюсь, что когда-нибудь вернусь сюда, и погода будет такой же великолепной. Напоследок несколько плюсов и минусов для тех, кого я еще не убедил, стоит ли сюда приезжать.

Плюсы :
- множество разных маршрутов (есть маршруты, где люди, делающие первые шаги на лыжах, могут смело осваивать это «ремесло», а также маршруты для старых ходячих)
- расположение курорта на значительной высоте (1750 - 3210 м), так что весной еще много снега
- прекрасная погода (видимо в марте всегда светит солнце)
- современные и удобные подъемники - хорошая гастрономия и лыжная инфраструктура
- отличный маршрут Wilde Gruben, который мы можем пройти под дверью машины (если есть хорошие снежные условия)
- два маршрута с целями (гигантский слалом) и один с измерением скорости (оба бесплатно)

минусы:
- только 53 км трасс
- довольно далеко от Польши

Описание выбранных маршрутов:
1- синий маршрут, очень широкий со средним уклоном (в конце маршрута немного выше), к сожалению, в конце дня много мулдов, вероятно, наиболее осажденных из всех на Штубайере

2- красный , мой любимый !!! довольно разнообразный, острый со множеством «вертикальных» стен и несколькими квартирами, потому что из-за его склона в конце дня всегда были лучшие условия для катания, определенно не для начинающих

3 - красный , еще один очень интересный маршрут, с наибольшим количеством поворотов и отклонений в виде стен и сплющивания, благодаря тому, что он узкий и в некоторых местах оттенки производят большое впечатление во время каждого конгресса

4- синий , что означает скорее связь, его вариант 4а как для очень крутого синего (очень широкого), много мульды в конце дня

5- синий ничего особенного кроме прекрасных видов !!! вариант 5a более интересный (красный, с приличным наклоном), 5b имеет большие горбы

7- синий , очень длинный и широкий маршрут, где вы можете попрактиковаться в поворотах, много трафика в течение дня

8 - черный , очень пышный, для ценителей этого типа опыта 9 - красный, очень широкий, без изгибов и среднего наклона

10 - самая интересная из синего , очень разнообразная (по отношению к другим небесным), длинная и хорошая для быстрой езды благодаря нескольким уплощениям, я определенно рекомендую !!!

11 - красный , в начальном эпизоде ​​широкий и скучный, но в конце несколько углов и две стены

17 - красный , большой уклон и несколько поворотов (вероятно, 3), более интересная альтернатива 7

Wilde Gruben - это маршрут, который никогда не бывает скучным !!! Очень разнообразные, очень быстрые участки переплетаются с вертикальными стенами, множеством поворотов и ... людьми (в конце дня), прекрасными видами и незабываемыми впечатлениями - это гарантия вождения по этому маршруту, он не подходит новичкам !!! Вы можете добраться до парковки в самом низу комплекса.

Карта